"Wat ech wierklech denken ass ... Supercars, Amerika, Auslänner, Autostarten, Top Gear, Geschlecht an Autoschluechte"
DIESEL ass lues a stänneg vu senger Notzung an Trakteren, Camionen a Festlandtaxien eropgaang an den allgemeng benotzte Brennstoff an de britesche Passagéierautoen, wat onbedeitend ass am Verglach zu sengem schueden Zesummebroch.
Den Diesel gouf eemol als e méi brennstoffeffizienten a manner Kuelestoff-intensiven Dreifstoff ugekënnegt wéi Benzin, awer an de leschte Joeren huet den 2015 "Diesel Gate" Skandal, dee vu Volkswagen gefuddelt gouf an Emissiounstester fir Diesel Gefierer ze verkafen, staark beschiedegt. vum Diesel.
Awer och virdru goufen et Rumeuren datt de Brennstoff net sou propper wier wéi den Hiersteller gesot huet.D'Etude, déi fir d'éischte Kéier vun der britescher "Sunday Times" verëffentlecht gouf, huet festgestallt datt Brennstoff fir déi meescht vun der Verschmotzung verantwortlech ass, déi all Joer 40.000 Doudesfäll zu Lëtzebuerg verursaacht.
De virleefege Bericht vum Ëmweltministère, Defra, huet d'Erhéijung vun de Stickstoffdioxidemissiounen an den héije Niveaue vu klenge gëftege Partikelen un Diesel Gefierer zougeschriwwen, déi all Organ vum Kierper duerch d'Lunge kënnen erakommen.
Medizinesch Fachleit fuerderen d'Regierung op Diesel Gefierer vun de Stroossen a Groussbritannien ze läschen.Wëssenschaftler hunn erausfonnt datt kleng Partikelen an der Loftverschmotzung d'Infektiounen wesentlech verschäerfen an d'Antibiotike méi schwéier ze behandelen.Bedenken iwwer den Impakt vun der Loftqualitéit op d'mënschlech Gesondheet sinn deelweis wéinst der Fuerschung iwwer Diesel Emissiounen, déi zu der Aféierung vun enger ultra-niddereg Emissiounszone zu London am Joer 2019 gefouert hunn.
Wéi et geschitt, well den Diesel säi gréngt Bild verléiert, huet d'Batterie- an Elektromotortechnologie sech stänneg verbessert, dat heescht, datt déi, déi no méi bëllegen oder méi ëmweltfrëndlechen Autoen sichen, elo alternativ Méiglechkeeten hunn, wéi reng elektresch Gefierer oder Hybrid Gefierer.
Déi britesch Regierung huet zanterhier ugekënnegt, datt ab 2030 all verkaafte nei Autoen op d'mannst Hybrid Gefierer musse sinn, a vun 2035 un reng elektresch Gefierer sinn.
Awer och no där Zäit kënne mir nach ëmmer eng Vielfalt vun Occasiounsautoen kafen, dat heescht datt déi héichqualitativ Benzin an Benzin-elektresch Hybrid Gefierer, déi elo verfügbar sinn, nach e laange Wee ze goen hunn.
An de leschte Jorzéngt, mat der Aféierung vu klenge turbocharged Motoren a mëll Hybrid Elektrifizéierung, d'Kraaft an d'Brennstoffeffizienz vu Benzinautoen hunn däitlech verbessert, wat heescht datt dës Motoren elo d'Haaptmotortypen um Maart sinn.
Och wann Diesel nach ëmmer kompetitiv Pakete fir déi mat héije Kilometerpunkten ubidden, fir alldeeglech Fuere, bedeit d'Verbesserung vu Benzinmotoren datt den Ënnerscheed an der Brennstoffeffizienz elo vernoléisseg ass.
Dofir, fir déi, déi net gären Autobunne Kilometerpunkten gär, e Benzin-ugedriwwen Auto ze kafen kann déi bescht Wiel sinn, sief et vun den initialen Ausgaben (den Akafspräis vun engem Dieselauto ass ëmmer méi deier wéi e Benzinauto) oder den Impakt op den Auto. Gesondheet vum Auto.
Dofir, fir jiddereen deen sicht vun engem Dieselmotor op e Benzinmotor oder Hybridauto ze wiesselen, hei sinn 10 Optiounen - am klengen Auto, Familljeauto a Crossover Maartsegmenter - déi e grousse Wäert ubidden.
De modernen kompakten Stadauto bitt en beandrockend Bannenraum an e bedeitende Niveau vun der Innentechnologie fir fënnef Leit.De Connect SE Modell ass mat engem 8-Zoll Infotainment Touchscreen ausgestatt, kompatibel mat Apple CarPlay an Android Auto, an ass mat enger Réckkamera ausgestatt.
Och wann den i10 mat engem 1-Liter Dräi-Zylindermotor ausgestatt ass, gëtt den 1,2 Extra-Zylinder méi Verfeinerung, wat et méi gëeegent fir Autobunnsfueren mécht.De Fit, Finish a Ridequalitéit sinn och ganz gutt.
Konkurrenten enthalen Kia Picanto, Toyota Aygo an Dacia Sandero (obwuel et e bësse méi grouss ass a besser Spezifikatioune huet).
Ford Fiesta ass bal d'Standardwahl fir Ultra-Mini Modeller.Et gesäit gutt aus, et ass richteg zesummegeschrauft an et fiert ganz gutt, besonnesch d'ST-Line Versioun huet eng liicht méi steif Ophiewe.
Den 1-Liter turbocharged Dräi-Zylindermotor liwwert genuch Kraaft andeems 48V mild Hybrid Technologie derbäi ass, an ass stabil a roueg.Den Interieur ass mat villen Technologien fir dëse Maartsegment ausgestatt, dorënner gehëtzt Windschutzscheiber an e gudden Infotainmentsystem, souwéi Parksensoren a Kameraen.
Wéi och ëmmer, et ass vläicht net sou grouss wéi e puer vu senge Konkurrenten.Konkurrente wéi Seat Ibiza an Honda Jazz suerge fir méi Plaz am Réck an am Kofferraum.Wéi och ëmmer, Karneval ass ongeféier gläichwäerteg mam Volkswagen Polo.
Héieren datt déi lescht Dacia Sandero eis Erwaardunge vun dësem rumäneschen Autosfabrikant duerstellt, huet den James May mat Gusto nogelauschtert.Och wann den Entrée-Niveau Access Modell "ganz bezuelbar" bei £ 7,995 ka sinn, kann et fir déi meescht Leit ze rau sinn.Op der anerer Säit huet den 1.0 TCe 90 Comfort Modell, déi héchst Spezifizéierung, méi Virdeeler wat de Materialkomfort ugeet, an et wäert ëmmer nach kee Verméigen zu engem Präis vun £ 12,045 briechen.
Interieur Technologie enthält all-round Kraaftfenster, Reen-Sensing Wipers, hënneschte Parking Sensoren, Hannergebai Kameraen, 8-Zoll Infotainment Touchscreens mat Smartphone Spigelen an keyless Entrée.
Den 999cc turbocharged dräizylindermotor liwwert 89bhp duerch eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun.Och wann et vläicht net sou séier ass wéi Konkurrenten wéi Karneval a Seat Ibiza, huet et vill mëttlere bis niddereg-Gamme Leeschtung.
Am Verglach mam Sandero, um aneren Enn vun der klenger Autosserie, huet den Audi A1 e ganz klenge Maartsegment als Premiumauto.
Et ass gutt gemaach, huet dat upscale Gefill implizéiert vum Präiss Tag, an de stilvollen Badge huet genuch Strooss Kredibilitéit.Bannen, den techneschen Niveau vun Cruise Kontroll, 8,8-Zoll Touchscreens, Kabel Telefon Opluedstatiounen an engem schéine sechs-Speaker Stereo System héich.An der Sportsdekoratioun kucken d'16-Zoll Legierungsfelgen gutt a wäerten d'Reidenerfahrung net komplett ruinéieren.
Konkurrenten am High-End klengen Autossegment enthalen Mini an déi liicht méi grouss BMW 1 Serie a Mercedes A-Klass Sedans.Wann Dir awer ouni Badge verzichte kënnt, da bidden de Volkswagen Polo a Peugeot 208 méi Wäert a punkto Wäert fir Suen.
Déi aachte Generatioun Volkswagen Golf ass sou elegant an agreabel wéi ëmmer.Schonn 2014 huet de Jeremy Clarkson iwwer de Golf vun der sechster Generatioun geschriwwen: "Golf ass synonym mat alles wat en Auto wierklech brauch.Dëst ass d'Äntwert op all Fuerfroe gefrot.Golf Et kann geännert hunn;den Appel huet net.
D'Qualitéit ass ganz gutt, d'Ride an d'Handhabung si ganz gutt, de Benzinmotor ass spuersam a mächteg, an d'Spezifikatioune sinn héich och wann et eng Entrée-Dekoratioun ass.An der 1.5 TSI Life Versioun kënnen d'Keefer automatesch Luuchten a Wischer, adaptiven Cruise Control, LED Scheinwerfer, drahtlose Telefonoplueden, Front- an Heck Parking Sensoren, Verkéiersschëldererkennung, Front- an Heckzentrum Armrests, Frontsitz justierbar Lendegeräter an 10- Zoll Infotainment Touchscreen mat Navigatioun, Apple CarPlay, Android Auto an DAB Radio.
Den 1.5-Liter turbocharged Véier-Zylindermotor am TSI 150 bitt 130bhp an 52.3mpg Brennstoffwirtschaft, dat heescht datt et ganz gëeegent ass fir op Autobunnen oder ronderëm Stied ze benotzen.
Leon ass méi grouss wéi Golf, huet vill Standard Equipement, héich Qualitéit, benotzt déi selwecht spuersam, mächteg 1,5-Liter Moteur, an Wichteg, huet e puer Verhandlungen iwwert de Präis gehaal, Seat kann gesot ginn besser Wäert ze bidden.
FR Modeller si mat Sportssuspension als Standard ausgestatt, wat et méi staark mécht a méi sportlech mécht wéi Standard Golf.Och wann de Betribssystem méi intuitiv ass wéi Golf, den Touchscreen ze benotzen fir verschidde Hëtzt- a Fankontrollfunktiounen ze kontrolléieren kann lästeg an oflenken.Keefer kënnen en 10-Zoll Touchscreen kréien, e gutt funktionéierende Stëmmkontrollsystem a vill aner Standardkits, wéi Smartphone Spigelen, DAB Radio a siwen-Speaker Audio System.
Am Verglach mam Golf gëtt et méi Kofferraum a Passagéierraum, wat ongeféier d'selwecht ass wéi de Ford Focus.Trotzdem schloen d'Konkurrenten vun Skoda nach ëmmer de Leon am Departement.
Alles an allem mécht den 1,5-Liter turbocharged Motor eng gutt Aarbecht a punkto Kraaft a Brennstoffwirtschaft, an de Leon fillt sech wéi e gutt gemaachte Qualitéitsprodukt.
Eng aner Zort Auto, wéi Karneval a Golf, fillt sech wéi de Standardwahl a sengem Maartsegment.Focus huet eng exzellent Fuerdynamik, gutt Fahrerfahrung an uerdentlech Verhalen op der Autobunn.Et ass och méi grouss wéi e puer Konkurrenten wéi Golf.
Den neie Focus kritt dem Ford's Sync 4 Infotainment System an eng grouss Zuel vu Chaufferhëllefsfunktiounen, wéi aktiv Noutbremsen, adaptiven Cruise Control mat Stop-and-Go Funktioun, an aktiv Parkhëllef fir automatesch Parkoperatiounen ze realiséieren.Am Verglach mam Standardmodell füügt d'ST-Line e méi aggressive Styling an eng méi staark a méi sportlech Ophiewe bannen a baussen.
Den 48V Hybrid Kraaftsystem mécht den 1-Liter EcoBoost-Motor méi effizient, dofir sinn Hybrid Gefierer déi éischt Wiel, anstatt den eenzegen eenzege Benzinmodell lénks.
Et sinn elo e puer Joer, awer de Mazda 3 gesäit nach ëmmer erstaunlech aus.Mazda huet net e klenge turbocharged Motor gewielt, awer insistéiert op en 2-Liter natierlech aspiréierte Motor ze benotzen, obwuel et Zylinderdeaktivéierung an Hybridhëllef benotzt fir gutt Kraaft a Brennstoffwirtschaft ze restauréieren.
Mazda3 stellt eng zimlech zolidd Fuererfahrung, och wann et wäit vun sportlech ass.Et ass ganz ziviliséiert op Autobunnscruising, a Standardausrüstung abegraff en einfach ze benotzen Infotainment System ass generéis.E besonnesche Virdeel vun den Infotainment- a Klimakontrollastellungen ass d'Benotzung vu Rotary Kontrollen a Knäppercher amplaz datt de Chauffer all Funktiounen iwwer den Touchscreen muss zougräifen.Dës Systemer kënnen duerch Gefill a Gedächtnis bedriwwe ginn, anstatt Chauffeuren ze distractéieren an ze forcéieren hir Opmierksamkeet op d'Strooss ze leeden.D'Qualitéit vum Interieur ass ee vun den anere Virdeeler vum Mazda.Am Allgemengen, ass et e gutt gemaach Auto.
Vläicht ass et méi lénkshand wéi Konkurrenten wéi Focus a Golf, awer Mazda soll net als Optioun reduzéiert ginn just wéinst Stil a Qualitéit.
De Kuga ass eise beschte Familljeauto vum Joer ausgewielt vun de Lieser vun den 2021 Auto Awards, an dat ass aus gudde Grond.D'Erscheinung ass net schlecht, d'Kraaft ass ganz gutt, den internen Raum ass grouss a flexibel, de Präis ass favorabel, an de Stroumsystem huet eng breet Palette vun Optiounen.
D'Bannenariichtung ass e bëssen enttäuschend wat d'Materialqualitéit an den ëmständleche Infotainmentsystem ugeet, awer et gëtt vill Plaz hannendrun, an et gëtt vill Flexibilitéit a Raummaximaliséierungsméiglechkeeten wann d'Sëtzer ausklappen.D'Stiwwelgréisst ass ongeféier duerchschnëttlech.
Dem Volvo säi stilvollen kompakten SUV hu vläicht den Europäeschen Auto vum Joer Award 2018 gewonnen, awer et ass nach ëmmer e kompetitivt Produkt an dësem Segment well et gutt ausgesäit an den Interieur luxuriéis, upscale a komfortabel ass.Zousätzlech ass de Präis vum XC40 ganz attraktiv, a säi Wäert ass zimmlech gutt.
Den Interieurraum ass vergläichbar mat Rivalen wéi de BMW X1 a Volkswagen Tiguan, obwuel d'Récksëtzer weder rutschen nach kippen wéi dës Modeller.Och wann d'Instrumentpanel ästhetesch ordentlech ass, heescht et datt Saachen wéi Temperaturkontrolle iwwer den Infotainment Touchscreen zougänglech sinn, wat de Chauffer oflenken kann.
Den 1,5-Liter turbocharged T3-Motor ass déi bescht Wiel am XC40, bitt eng perfekt Kombinatioun vun 161bhp Leeschtung a Wirtschaft.
© Sunday Times Driving Limited Registréiert am UK Nummer: 08123093 Registréiert Adress: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Post Zäit: Nov-18-2021