Scania P380 ass 10 Joer al

D'Scania P-Serie Cab ass dee klengste Cab an de Logistik Gefierer Produkter.Et war och eng gutt Saach, wann d'Autoskonditiounen deemools net ganz gutt waren.Och wann et e Véier-Punkt Fréijoer Suspension Cab ass, Deemools war de Komfort besser wéi dee vu ville hausgemaachte schwéiere Camionen, sou wéi d'Réckbewegung vun der Kabine gefall, de voller Gréisst Loftdeflektor, an den elektresch justierbare Réckbléck Spigel, déi zu där Zäit ëmsou méi fortgeschratt Konfiguratiounen waren.Wann Dir an d'Kabine erakënnt, wat Dir gesitt ass de klassesche a vertraute Innendesign vu Scania.Déi zweet Generatioun ëmfaassend Workbench kann den Touch Knäppchen Operatioun net méi ustrengend maachen.Et gëtt eng méi op der rietser Säit vun der R-Serie Workbench.Den Design vum Kolonnspäicherraum ass ganz modulär.De Lenker vun der P-Serie kann hin an hier gekippt ginn, wat d'Gesamtpenetratioun vun der Kabine staark verbessert.Wann Dir seet datt et ëmmer um Buedem ass, wäert et definitiv onbequem sinn ze bewegen.Produzéiert am Joer 2010, musst Dir wëssen, datt d'Liewensdauer vun der 5-Serie vun 2004 bis 2010 ass. Dësen Auto gëtt als déi lescht Batch ugesinn, an da gëtt et en neit Erscheinungsbild.Et kann aus dem Nummplack gesi ginn datt den Autosmotor Scania DC12 17 Diesel Direktinjektiounsmotor adoptéiert, d'Maschinn ass mat Auspuffgasturbocharger an Intercooling, Eenzylinder an Eenzeldeckel ausgestatt, a benotzt eng zentral Nockenwellstruktur, well et Euro III / ass. National III Dofir gëtt den Héichdrockgemeinsam Schinn net fir d'Brennstoffversuergung benotzt, awer d'traditionell Pompeldüsestruktur gouf benotzt.(Et ass och eng Pompelnozzle am véierte Land) Déi maximal Ausgangspäerdkraaft vun der Maschinn ass 380 Päerd, de Peakmoment ass 1900N.m, an déi maximal Dréimomentausgangsgeschwindegkeet ass 1300rpm.Am Moment ass et net ganz gëeegent fir laang-Distanz an efficace Logistik Transport, mä et ass méi hell am Gewiicht.D'Präzisiounsinstrument ass méi wéi genuch.D'Gearbox benotzt Scania's GR905 Gearbox mat 8+1 Gears.D'Gangverschiebungssequenz ass erop R13 an erof C24, 1 bis 4 Gears an der niddereger Gangzone, déi vun der Haaptkëscht an d'Hëllefskëscht vun engem eenzegen H-Ventil ëmgewandelt gëtt.Hannert ass d'5 bis 8-Vitesse Héichgeschwindegkeetszone.D'Gearbox ass mat Ganghëllef ausgestatt, sou datt et einfach ass an d'Gitt anzeginn, an Dir kënnt mat engem liichte Push erakommen.D'Kapazitéit vun de Brennstoffbehälter op béide Säiten ass net grouss, wahrscheinlech a Form vun 350L+450L, well se vun den nationalen dräi entlooss gëtt, sou datt et keen Harnstofftank gëtt.Dem Scania seng Modulversammlung kann sech virun zéng Joer an dësem Auto reflektéieren.Fir Plaz fir de Chassis ze spueren, gëtt de Loftbehälter op der banneschten Säit vum Gier gesat.Den neie Modell 2010 huet och eng Partie Batterien hannen, mat engem grousse Brennstofftank vun 1.800 Liter.Déi ikonesch Eenstufeg Reduktiounsachs vun der hënneschter Achs mat spitzen Achs Kapp, de Geschwindegkeetsverhältnis ass net den 2.71, dee mir elo vertraut sinn, well et mat enger 8-Vitesse manueller Transmissioun ausgestatt ass, et gëtt e puer Ännerungen an der Kraaftkette, d'Vitesse Verhältnis soll déi al konventionell ginn 3,08